一、 系統意義

1) 降低公共線路行程時間，減少公共車輛交叉路口延誤；

2) 減少公共車輛停車次數，提高公共車輛行車穩定性及準確率，提高公交服務水平；

3) 減少干線上社會車輛延誤和車輛的排隊長度；

4) 減少車輛能源消耗、人力和運載設備；

二、 系統架構及方案闡述

在離路口100-200米處安裝好RFID基站式定向讀寫器，當公交車接近路口時，車頭的2.4G有源電子標簽和裝在路邊的RFID基站式定向讀寫器相呼應，讀寫器信號與交通指揮中心的交通信號控制系統聯結，路口的交通信號燈就會變化：讓BRT車輛專用車道方向的綠燈延長，或紅燈縮短；

2.1 系統架構 

                          系統網絡架構

2.2方案闡述

                                 安裝位置

當車輛到達交叉口，RFID讀卡器讀到標簽，獲取車輛信息；通過與智能調度系統交互獲取車輛實時調度狀態，包括是否晚點、是否快車調度以及滿載率等，根據車輛實時狀態，生成請求；之后信號優先系統向交通管理部門提出優先申請，交管部門系統在原有的計劃信息，實時調度信息的基礎上，對請求進行處理，最后給出優先結果;在車輛離開定位區域之后，信號控制系統進入信號狀態恢復狀態，直到信號狀態恢復，完成信號優先調度過程；快速公交信號優先控制智能化管理系統指交通信號系統對BRT車輛在“時間”上給予的優先，它主要體現在：當BRT車輛行駛到十字路口附近時，交通信號系統識別到車輛并判斷車輛的運行方向，為公共汽車提供優先通行信號。快速公交信號優先控制智能化管理系統主要包含有源電子標簽和基站式定向讀寫器。它的基本工作原理和特點是RFID基站式定向讀寫器檢測到BRT車輛接近交叉路口時，即向路口信號機發送請求信號，同時RFID基站式定向讀寫器對檢測到的BRT車輛進行身份識別，并將該信息通過專用通訊光纖實時傳至交通信號控制系統，交通控制系統中心即下達指令給路口信號機進行配時調整。BRT車輛的交通控制系統配時采取兩種方案：(1)當BRT車輛接近路口遇綠燈時，則適當延長當前的綠燈相位時間8秒，保證BRT車輛順利通過路口；(2)當BRT車輛接近路口遇紅燈時，則縮短紅燈信號周期，提前8秒轉入BRT車輛行駛的綠燈相位，從而減小BRT車輛在交叉路口的延誤時間；

三、 典型案例

 杭州BRT2號線

 江蘇鹽城BRT

 廣東佛山BRT

連云港1、2號線

鄭州BRT