票箱式刷卡管理系統(tǒng)：票箱式的IC/ID刷卡系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于停車場收費(fèi)管理中，而且技術(shù)已十分成熟，是一款常規(guī)的停車場管理系統(tǒng)

商業(yè)停車場面臨快速進(jìn)場和收費(fèi)難問題，普通小區(qū)也面臨越來越多的臨時(shí)車輛，也需要對臨時(shí)車輛進(jìn)行收費(fèi)管理，以提高利用效率。作為迎來送往第一站的停車場扮演著更加重要的窗口角色。目前市面上停車場管理有傳統(tǒng)型的吐票、吐卡系統(tǒng)、近年藍(lán)牙、車牌識別系統(tǒng)卻異軍突起，這主要是因?yàn)橥缕薄⑼驴ㄍ＼噲龃嬖谌缦聠栴}：
進(jìn)出場效率低下：固定車要刷卡，臨時(shí)車要取票、取卡，效率低下；

臨時(shí)車收費(fèi)存在極多人為因素導(dǎo)致大量錢款流失，流失率達(dá)15%-50%；

管理難度大，只要卡票損壞或丟失，交替使用，必須投入力去彌補(bǔ)收費(fèi)洞，但又收效甚微。耗材投入大、維護(hù)量大；

不便捷，不人性化，遇雨天或者車沒有停到位都非常不方便，要是遇到滑坡將導(dǎo)致嚴(yán)重安全隱患；管理不上檔次，用戶體驗(yàn)差，形象不好，作為迎來送往第一站的停車場沒有扮演著正面的窗口角色。藍(lán)牙停車場系統(tǒng)因卡成本較高，且對臨時(shí)車輛還是需要發(fā)放臨時(shí)卡，滿足不了快速進(jìn)場的需求。車牌識別停車場系統(tǒng)正是為解決傳統(tǒng)停車場的不足孕育而生，贏得大量客戶贊譽(yù)。其優(yōu)勢在于車牌識別則對準(zhǔn)確識別車牌，并快速放行，高效進(jìn)出場，有效管理收費(fèi)

車牌識別技術(shù)以圖像處理技術(shù)、模糊識別為基礎(chǔ)，建立車輛的特征模型，識別車輛特征，如號牌、車型、顏色等。它是一個以特定目標(biāo)為對象的專用計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進(jìn)而對字符進(jìn)行識別，它運(yùn)用先進(jìn)的圖像處理、模式識別和人工智能技術(shù)，對采集到的圖像信息進(jìn)行處理，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地自動識別出車牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并直接給出識別結(jié)果，使得車輛的電腦化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實(shí)

A、無須取卡、取票，規(guī)避了吐票吐卡時(shí)日曬雨水淋之苦、停車距離嚴(yán)苛之不便、及上坡倒滑導(dǎo)致嚴(yán)重安全隱患。

B、系統(tǒng)功能全面、界面友好、簡單易用。

C、金額顯示屏采用網(wǎng)絡(luò)與語音一體化設(shè)計(jì)，聲音直接從金額顯示屏發(fā)出，方面布線的同時(shí)聲音效果更佳。

D、整套系統(tǒng)只需從崗?fù)だ娫淳€和網(wǎng)線即可實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)，整個系統(tǒng)組網(wǎng)更簡潔方便，而且更穩(wěn)定，通訊效率更高，極大的方便了施工調(diào)試。

E、進(jìn)口是無人值守的，可以在出口崗?fù)る娔X看到入口視頻，這樣可以人為輔助，只要沒識別出來的輸入車牌即可實(shí)現(xiàn)放行。

F、模塊化設(shè)計(jì)，對計(jì)費(fèi)規(guī)則等更新只需要把新規(guī)則復(fù)制到相應(yīng)文件夾下面即可完成更新。

。入口：

　　車輛到達(dá)入口，地感線圈檢測到信號后，觸發(fā)車輛識別攝像機(jī)進(jìn)行拍照，攝像機(jī)上傳照片，軟件自動識別車牌號碼，并上傳軟件，軟件同步到LED顯示屏，道閘升起，車輛入場，計(jì)時(shí)開始。對于無法識別車牌的車輛進(jìn)行車型顏色識別，照片發(fā)送到系統(tǒng)進(jìn)行糾正處理，并將糾正后的結(jié)果發(fā)送到服務(wù)器進(jìn)行儲存，然后道閘自動升起，車輛入場，進(jìn)場后道閘自動關(guān)閉，停車計(jì)時(shí)開始。

    出口

當(dāng)車輛到達(dá)出口時(shí)，出口車輛檢測器感應(yīng)到地感線圈檢測到信號后，觸發(fā)攝像機(jī)拍照并上傳到軟件，軟件自動識別車牌號碼，并顯示車牌在LED顯示屏上。系統(tǒng)將識別車輛屬性，如是固定車輛或者臨時(shí)車輛末達(dá)收費(fèi)時(shí)間，播報(bào)祝您一路順風(fēng)，道閘自動開啟，車輛駛離。如臨時(shí)車輛停放時(shí)長達(dá)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則自動結(jié)算繳費(fèi)金額，并播放收費(fèi)金額，繳費(fèi)后開啟道閘放行；對于無法識別車牌的車輛，保安錄入車號，與進(jìn)場核對，妥善處置后開閘放行。

車牌識別系統(tǒng)的詳細(xì)介紹性能指標(biāo): 識別率≥98% 道路實(shí)際測試白天車速≤120Km 識別率≥93.7%,本系統(tǒng)抓限及識別一輛車的時(shí)間100ms,最快可到10ms,查找完成時(shí)間≤0.3s(庫容量為3000條記錄時(shí)).監(jiān)控范圍:一臺攝像機(jī)可監(jiān)控個 1-3車道,系統(tǒng)有效監(jiān)控路面距離為5-30米左右，配云臺和鏡頭可進(jìn)行擴(kuò)展100米或更遠(yuǎn).圖像標(biāo)準(zhǔn)大小768*288\720*288\705*288,制式 :NTSC\PAL 車牌圖像分辨率:最好為100-160像素 色彩: 真彩色(24位/8位) 車輛速度: 被檢測車輛的車速建議小于100Km， 如超過需要配套相對高性能的攝像機(jī)支持即可.應(yīng)用范圍：沖紅燈車牌識別系統(tǒng)：嵌入到后期圖片處理軟件中，自動讀取車牌號碼，降低工作強(qiáng)度。· 超速報(bào)警車牌識別系統(tǒng)：當(dāng)車輛超速時(shí)，捕獲的車牌識別后當(dāng)作新的“黑名單”自動分發(fā)到管理中心及各稽查站點(diǎn)，同時(shí)現(xiàn)場報(bào)警。· 超載報(bào)警車牌識別系統(tǒng)：當(dāng)車牌超載時(shí)，捕獲的車牌識別后當(dāng)作新的“黑名單”自動分發(fā)到管理中心及各稽查站點(diǎn)，同時(shí)現(xiàn)場報(bào)警。· 黑名單稽查系統(tǒng)：識別的車牌與“ 黑名單”（沖紅燈、超速、超載、套牌、未叫養(yǎng)路費(fèi)、未年檢等）比對，一旦相符立即報(bào)警。具有無法比擬的識別速度（小于10毫秒），在不需要觸發(fā)裝置的情況下對每幀視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)識別，特別適合于交警巡邏系統(tǒng)。· 車管所車檢管理系統(tǒng)：把識別的車牌與相關(guān)車輛數(shù)據(jù)一起保存，降低勞動強(qiáng)度。·車牌識別卡口系統(tǒng)：識別的車牌與黑名單（通緝、掛失、肇事逃逸、涉案車輛）比對，一旦相符立即報(bào)警。 ·高速公路收費(fèi)車牌識別系統(tǒng)：進(jìn)站與出站的車牌必須一致，解決因工作人員作弊造成的款項(xiàng)流失問題。阻止中途互換入口卡的逃費(fèi)車輛。減少車輛停靠時(shí)間，加快通行速度。· 停車場收費(fèi)車牌識別系統(tǒng)：進(jìn)站與出站的車牌必須一致，解決因工作人員作弊造成的款項(xiàng)流失問題，降低車輛被盜的風(fēng)險(xiǎn)。· 自動放行車牌識別系統(tǒng)：特種車輛（軍車、警車、預(yù)交費(fèi)車輛）的自動放行，非授權(quán)車輛（無駛?cè)胄畔⒅型菊{(diào)換車牌的假免費(fèi)車）禁止通行或補(bǔ)交費(fèi)用。· 車輛調(diào)度系統(tǒng)：進(jìn)出車自動管理、查詢。· 公交車到站報(bào)站系統(tǒng)：進(jìn)出車自動管理、查詢、公交車進(jìn)站語音報(bào)讀。· 稱重車牌識別系統(tǒng)：把識別的車牌與相關(guān)車輛數(shù)據(jù)一起保存，降低勞動強(qiáng)度。

福建泉州迪亞電子科技公司專業(yè)車牌識別系統(tǒng)廠家，安裝批發(fā)銷售：我公司采用清華大學(xué)智能圖文信息處理研究所識別算法，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化處理，識別速度、準(zhǔn)確率得到很大提升，特別選配專業(yè)網(wǎng)絡(luò)拍照相機(jī)，使夜間整體車牌識別率達(dá)98%以上。