一、 項(xiàng)目背景

從現(xiàn)有公安治安管理現(xiàn)狀來看，目前電動自行車及電瓶的偷盜案件始終處于高位，牽動廣大人民群眾的切身利益，也是市局重點(diǎn)關(guān)注、考評力度很大的問題。

盜竊非機(jī)動車的非法犯罪人員主體復(fù)雜多樣。盜竊非機(jī)動車的違法犯罪人員并不像其他嚴(yán)重犯罪那樣可掌握，可控制。可以說任何人都可能成為行為主體。比如網(wǎng)吧上網(wǎng)的少年兒童，社會閑散人員，游手好閑人員，以及一般居民在自己自行車被盜后也有繼續(xù)盜竊他人自行車的情況。

破案率低。盜竊非機(jī)動車案件特別是盜竊電動自行車案件，因單個案值往往不能達(dá)到法定立案標(biāo)準(zhǔn)，且個案特點(diǎn)不明顯，因此有時很難串并立案偵察，使破案加大了難度；

防控難。非機(jī)動車的擁有量大，而且不便統(tǒng)一管理。是造成非機(jī)動車被盜案件高發(fā)的又一關(guān)鍵原因。較早非機(jī)動車通過打鋼號備案的方式，可以一定程度上防止被盜，并在被盜后可以及時找到車主。但目前，群眾打鋼號的意識并不強(qiáng)烈，而公安機(jī)關(guān)上門打號又不切實(shí)際，因此造成非機(jī)動車難以掌控。

二、 項(xiàng)目建設(shè)意義

1、提升政府職能部門的社會公信力

該項(xiàng)目實(shí)施可構(gòu)建公安物聯(lián)網(wǎng)治安管控平臺，是服務(wù)社會惠及于民的公益事業(yè)。同時為以后的智慧城市建設(shè)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)對電動車管控力度

針對電動車無有效管理，交通違章、偷盜等時有發(fā)生，可通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車、牌、人合一，結(jié)合公安天網(wǎng)平臺進(jìn)行實(shí)時管控，查處交通違章行為，同時也可保障車主的合法權(quán)益。

3、提高電動車偷盜的破案率，打擊偷盜團(tuán)伙，降低案發(fā)率

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可為公安部門提供精準(zhǔn)有效地技術(shù)支持實(shí)現(xiàn)偷盜案件偵破，有力的打擊偷盜行為，降低案發(fā)率。

4、有利于流串犯、通輯要犯的發(fā)現(xiàn)與抓捕

結(jié)合路面視頻監(jiān)控，對外逃我市的犯罪分子利用親朋好友的電動車作為交通工具時可進(jìn)行有效跟蹤監(jiān)控，有利于實(shí)施抓捕。

5、市民財產(chǎn)安全得到有效保障，提高百姓滿意度

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺，市民可享受科技成果和便利，同時對市民的財產(chǎn)安全也得到有效保障。

三、 項(xiàng)目目標(biāo)及主要建設(shè)內(nèi)容

1、 項(xiàng)目目標(biāo)：

本項(xiàng)目通過建設(shè)一套非機(jī)動車防盜管理系統(tǒng)，采用最新的“互聯(lián)網(wǎng)+”管理模式和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線，對非機(jī)動車及駕駛員進(jìn)行標(biāo)識和管理，有效實(shí)現(xiàn)非機(jī)動車盜竊案件的事前預(yù)防、事中監(jiān)管和事后打擊的全過程管理。

2、 主要建設(shè)內(nèi)容

主要建設(shè)內(nèi)容是一套非機(jī)動車防盜管理系統(tǒng)，包括：

標(biāo)簽類：非機(jī)動車電子標(biāo)簽、駕駛員電子標(biāo)簽（可選）；

基站類：非機(jī)動車路面基站（可支持有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)兩種傳輸模式）   手持式指揮基站；

信息采集查詢類：手持式查詢終端、前端采集登記設(shè)備；

平臺類：分局指揮平臺、分區(qū)指揮平臺及派出所指揮平臺；

數(shù)據(jù)中心：后臺數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)庫及平臺軟件；

信息安全：系統(tǒng)的信息安全軟硬件。

四、 解決方案

1、 現(xiàn)有市場上電動車防盜解決方案對比分析

現(xiàn)有市場上對于電動車防盜解決方案早期主要有：超高頻RFID、GPS+GPRS定位。超高頻RFID：各路口及交通要道安裝超高頻RFID射頻天線接收電動車上安裝的超高頻RFID標(biāo)簽信息，數(shù)據(jù)上傳中心服務(wù)器，這種方式標(biāo)簽價格相對比較便宜，但是接收距離最大只有10米左右，而且受氣候、環(huán)境影響非常大，數(shù)據(jù)容易丟失可靠性不高，該方案適合于室內(nèi)物品的定位。GPS+GPRS定位：GPS定位裝置安裝在電動車上，發(fā)位置信息到中心服務(wù)器，這種方式裝置設(shè)備價格較高且每月還需繳納流量費(fèi)用，耗電大，依靠電動車電瓶電源，容易拆卸而且在城市高樓林立環(huán)境定位效果差，室內(nèi)基本不能定位。這兩種方案在各地有部分應(yīng)用，但都難以廣泛推廣。

相較與以上兩種方案建立物聯(lián)城域網(wǎng)系統(tǒng)具有電子牌照安裝價格適中，安裝方便，免維護(hù)，接收幾乎不受環(huán)境影響距離100米以上，可以在基站定位后，利用專用偵測設(shè)備精準(zhǔn)定位車輛，同時在物聯(lián)網(wǎng)信號覆蓋后可以疊加其他項(xiàng)目應(yīng)用。

各主要解決方案利弊對照表

本系統(tǒng)利用有源2.4G RFID物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)，在各城區(qū)范圍內(nèi)多個交通路口、商業(yè)街區(qū)、居民小區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部的主要路口等廣泛安裝和部署無線監(jiān)控基站，包括固定基站、移動基站等。同時在非機(jī)動車上安裝防盜電子標(biāo)簽，對車輛信息、車主信息進(jìn)行防盜登記備案。

系統(tǒng)使用眾多監(jiān)控基站所織成的一張短程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對每輛經(jīng)過的電動車上的有源防盜標(biāo)簽進(jìn)行識讀，并發(fā)送到公安公共監(jiān)管平臺，固定基站和手持移動基站可接收平臺下發(fā)的被盜車輛黑名單，現(xiàn)場進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)庫比對，若為報失車輛則報警上傳，公安公共監(jiān)管平臺可立即對該車輛進(jìn)行軌跡跟蹤，通過移動稽查設(shè)備檢測信號強(qiáng)度確定被盜車輛。從而解決非機(jī)動車身份管理、車輛和電瓶防盜等老大難社會治安問題。

2、   非機(jī)動車防盜系統(tǒng)特色說明

l 黑名單布控功能；

l 系統(tǒng)可支持基站有線傳輸和無線傳輸兩種模式，避免因有線網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域限制而產(chǎn)生監(jiān)控盲區(qū)；

l 系統(tǒng)也具有打擊犯罪的功能。若接到失車報警，系統(tǒng)可根據(jù)固定式是被基站框定大致范圍；然后可采用手持式基站進(jìn)行范圍內(nèi)的搜查；

l 采用群防群治的技術(shù)管理思路，以公安為核心、充分調(diào)動輔警及人民群眾的力量，彌補(bǔ)警力不足的現(xiàn)狀。

 非機(jī)動車防盜系統(tǒng)特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)

五、 系統(tǒng)組成

1、 系統(tǒng)總體架構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

系統(tǒng)總體架構(gòu)圖

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

功能框架

2、 系統(tǒng)平臺

系統(tǒng)平臺包括信息采集模塊、后臺管理模塊、微信公眾號模塊、手機(jī)APP模塊、車載模塊、高并發(fā)處理模塊、保安聯(lián)動模塊、讀寫器模塊。系統(tǒng)接口主要包括模塊與模塊之間的數(shù)據(jù)接口和模塊與設(shè)備之間的協(xié)議接口。系統(tǒng)子模塊及接口示意圖如下圖所示。

登錄界面

軌跡查詢

基站分布