“拇指時代”，我們似乎越來越離不開網絡和手機，而WiFi更是成了生活的日用品。
身在有“無線之城”之稱的杭州，除了戶外的大型公共WiFi，連公交上也能隨時4G起來——去年杭城最新的比亞迪純電動大巴上路，車窗玻璃上都標有醒目的4GWiFi標識。
看起來很美，對嗎？但最近96068上卻收到了不少吐槽：公交上的WiFi連不上，這“標配”成了擺設。
錢報記者近日特意坐了幾條熱線公交線進行體驗，發現網友所言不虛：公交的WiFi連接不容易，偶爾連上體驗感也不夠好。
就在這個時候，新消息傳來：杭州主城區的4000多輛公交車，最快將于8月底前安裝4GWiFi。個別線路運行尚不完善，杭州公交為何要推出如此大體量的舉動？公交WiFi“看得見連不上”的尷尬之境如何破解？
記者體驗：免費大餐名存實亡，公交車上WiFi信號看得見連不上
杭州的公交線路中，有WiFi網絡覆蓋的，基本集中在7路、156路和B1這三條線的公交車上。
為何單單選了這三條線？B1很早就在試驗4G網絡，而7路、156路這些線路的車子，從去年開始陸續換成了最新的比亞迪純電動大巴車，車載免費4G Wi-Fi網絡，則是它的“標配”。
那么，這份車載的“免費大餐”的味道究竟如何？錢報記者近日也一一“嘗鮮”——
昨天上午，記者分別乘坐了11路、33路公交車，車窗上標有醒目的無線網絡信號標識，但全程坐下來，記者的手機上始終沒搜到過“16 wifi”的身影。
于是，記者在杭州大廈公交車站，換乘了一輛156路公交車，當時車上的乘客并不多。
這回，終于在無線局域網設置中搜到了信號滿格的“16wifi”，很快便連接上該網絡，但并不能直接使用。按照提示，還需下載一個名為“e路Wi-Fi”的App，用手機號碼進行注冊。
注冊完成后，關閉自動連接，再打開App后，點擊“一鍵上網”按鈕，終于完成了所有上網前的步驟。
此時，156路已過了三站，但這口“免費大餐”還一口沒吃上——手機屏幕上顯示“服務器響應異常，請稍后重試”，說白了，就是過五關、斬六將之后，還是沒連上網絡。
隨后，記者又分別上了另外兩輛156路，但是，WiFi信號看得見連不上的事實，始終沒改變。
記者隨機采訪了多位乘客，不少乘客反映，繁雜的步驟，讓不少體驗失敗的乘客，都不想再次嘗試。
個別運氣好的，連接上了，但“骨感”的網速實在是不能忍。“就不說看連續劇了，就連打開一個新聞網頁都要2站路，還不如用自己的流量。”
車載WiFi和手機一樣有流量限制，不到月底已成空殼
公交車覆蓋免費WiFi，算不上一件新鮮事。而看得見用不了的尷尬，杭州也并非個例。
自2013年北京在全國率先開通公交WiFi以來，網民吐槽的多、點贊的少，對登錄難、網速慢、信號差的抱怨一直沒有停歇；廣州公交WiFi免費服務起步較早，2012年時200輛公交車上覆蓋了免費wifi，卻也陷入連不上的窘狀；而東莞655輛公交車的免費WiFi，僅僅測試了5個月左右，便宣布停止服務。
錢報記者隨后聯系了生產廠家西湖新能源汽車運營有限公司，得知原來現在所謂的免費WiFi其實限制不少——
公司總經理助理魯先生告訴記者，現在各條線路中的4GWiFi，就和我們的手機一樣是有流量限制的。“當車內的4G流量用完時，便會自動轉為2G流量，網速自然也會受到影響。而連接步驟的設置是由運營商提供的，其中一方面也是出于安全考慮。”
這也就意味著，還未到月底，該公交車上的wifi就已經成了個“空殼”。
今年主城區公交車要全員“WiFi”，靠譜嗎
看起來，情況似乎很尷尬。這個時候杭州公交網站上新添的一則招標結果信息就更令人關注了——杭州公交集團公交車載WIFI系統建設及免費服務提供項目，已經按照規定完成招標。
看似簡簡單單的一句話，卻透露了一個重要的信息：今年，杭州主城區的4000多輛公交車，都將安裝車載無線網絡。試驗田還沒耕出個所以然，這樣的大舉動，究竟是不是作秀？
杭州公交集團信息中心主任韓波告訴記者，比亞迪純電動公交車上的無線網絡，并非杭州公交集團牽頭安裝，是該車輛生產廠家自帶的。“大概從前年開始，當時這塊市場上的服務商魚龍混雜，誰都想來分一羹。就有其他城市，因為選擇了實力不強的服務商，最終導致一敗涂地。而現在經過一段時間的沉淀，一些實力不強的服務商逐漸被淘汰。而作為旁觀者，杭州公交也更加清楚了公交WiFi需要改進的方向。”
因此，這次的全員安裝是要動真格的了。杭州公交將尋找服務商，把這件事做起來。
技術性的問題咱們先按下不表，三個大家最關心的問題直接拋出來——
■以后用公交WiFi，還會“過五關斬六將”嗎？
韓波介紹說，今后乘客在公交車上使用公交WiFi，不再需要下載APP，新用戶只需要進行一次注冊后，便能輕松連接上網，整個過程只需要10幾秒。
■網速夠不夠給力？
杭州公交計劃將流量增加到每月不少于8G，平時常用的新聞瀏覽、微信等等都不成問題，但十分費流量的一些視頻，恐怕不成。
公交方面也做了一些測試：車上一共有23名乘客，連上網只花了大約10秒時間，不過，由于23人同時上網，網速相對有些卡，但隨后減少人數，網速就流暢許多。
■還會不會出現“看得見用不了”的窘境？
針對未到月末流量已用完的問題，杭州公交說，已在考慮采用“流量打通”的方式。
舉個例子，運營商每月提供一個固定的流量，雖然配給每輛公交車每月的流量是一樣的，當11路上“余額不足”時，會將其他路上尚還充裕的流量，補給11路。
除了車內，明年還有100個公交站WiFi要升級
公交WiFi，杭州公交集團這回是要“打包”進行，同時還將與純電動公交的廠家進行溝通，對車載4Gwifi設備進行更新，一同進行更新的還有55輛快速公交B1線。
新WiFi究竟好不好？最快8月底，杭城市民就能體驗上了。
事實上，公交wifi這份免費大餐，杭州公交集團不過是將它從車站端到了車上，從2013年起，杭州主城區339個設有智能站牌的公交站點就實現網絡覆蓋，市民可以免費24小時“蹭”網。
韓波透露，明年還將對其中100個公交智能站牌進行升級更新，上網的速度將更為流暢。